2019年雪车世锦赛当地时间3日在加拿大惠斯勒决出女子双人金牌，中国队四轮角逐表现稳定，两对组合最终排名第10和第13位，创世锦赛该项目历史最佳。

　　2017年在德国举办的世锦赛是中国女子雪车选手第一次参加国际大赛，当时舵手应清和马园园组合以第20位的成绩进入决赛（三轮过后前20位进入决赛）。本次是应清的第二次世锦赛之旅，她的搭档为谭颖慧。怀明明则是第一次参加世锦赛，能取得第10的排名难能可贵，她跟队友王亚萌第一轮和第三轮滑行分别排到第七和第九位。本次共有19支队伍参加女子双人雪车较量。

　　本赛季的八站世界杯比赛，应清和怀明明都只参加了收官之战卡尔加里世界杯，此站两人分别排名第八和第15位，凭借此站的积分，两人在国际雪车联合会的排名分别是第16和第21位，两人也是中国队在女子雪车项目上的领军选手。

　　本届世锦赛上，德国选手继续彰显强大实力，继2日拿下男子双人冠军后，3日又包揽女子双人前两名。世界排名前两名的舵手加曼卡和施耐德稳健收获冠、亚军。2015年世锦赛冠军、世界排名第三的美国选手迈尔斯·泰勒第三轮出现重大失误，最终放弃了最后一轮的决赛。泰勒曾在第一轮滑出52.48秒，创下惠斯勒赛道的新纪录。

　　取得世锦赛冠军后，加曼卡将顶级赛事的冠军头衔集于一身，此前她已收获了奥运冠军、欧洲冠军和世界杯冠军。在惠斯勒赛道的四轮比赛，加曼卡和队友德拉泽克第二和第三轮滑行都排名第一，第一轮排名第二。

　　目前在女子雪车项目上，中国选手与世界顶尖选手还有不小差距，仅从四轮的启动速度比较，怀明明组合就要比加曼卡组合共多耗时0.92秒。对于有雪上F1之称的雪车运动来说，启动时间就吃亏近1秒钟，差距不言而喻。

　　中国在雪车项目上起步较晚、基础较差，且项目的大众认知率低，在中国算是比较冷门的冬季项目。但中国队追赶雪车强国的脚步却走得非常快，国家队于2015年建立，成员从其他项目的专业运动员和体院学生中选拔，训练都是从零开始。应清就是从田径女子100米栏转项进入雪车国家队的，中国队经过三年多的时间能在世锦赛上取得如此成绩已实属不易。