新华社哈尔滨2月16日电（记者王建）途经22个站点，每站必停；全程410公里，运行10多个小时；20多年票价未变，最便宜1元，最贵25.5元；乘客多是林区职工，外出交通的首选……近日，记者体验了开往小兴安岭深处的6272次绿皮“慢火车”，深切地感受到“变的是时间，不变的是温情”。

　　6272次列车从佳木斯开往伊春乌伊岭区，已运行40多年。乌伊岭区位于小兴安岭的顶峰，冬季最低气温可达零下40多摄氏度。“多烧点，暖和，5个车厢的锅炉都是我负责。”6272次列车还是锅炉取暖，46岁的锅炉工田志利是个老列车员。

　　“20多年前我开始当列车员时，就是从锅炉工做起，如今又捡回来了。”田志利调到6272次列车班务组才两个多月，他用小铁锹一边添煤，一边掏下面的炉渣。

　　火车上烧锅炉看似简单，其实有很多技巧。田志利说，冬季林区较为严寒，为了保持车内温度，烧锅炉必须做到勤循环、勤检查、勤添煤、勤清理。加煤每次最好加3至6铁锹，添多了不但浪费煤，车厢内的温度也升不上来，乘客就会感觉到冷。

　　在取暖锅炉对面是个烧水炉，田志利也不时添煤。水烧开后，他用小车推着两个接满开水的大铁桶。“有需要喝开水的拿出来杯子，随时招呼我，我给大家倒水……”车厢过道里，田志利推着小车，不停地给旅客倒开水。

　　“马上到香兰站了，下车的乘客，请做好准备。”在香兰站，56岁的张文涛背着大包小包上了车，上车后他马上脱了羽绒服。张文涛是汤旺河林业局克林林场的职工，常年在外打工。

　　“这趟列车是服务林区职工出行的便民车，我经常坐，车票价格便宜，对老百姓来说特别实惠，特别受林区职工的欢迎。”张文涛说，林区交通不便，6272次列车成为林区职工出行的首选。

　　张文涛的工友刘金龙在一旁说，这趟穿行于小兴安岭深处的火车，被林区职工亲切地称为“铁路公交车”“咱们家的车”。据6272次列车长赵明伟介绍，到了秋天，林区职工采的木耳、蘑菇等山特产品，通过这趟列车卖到外面，极大方便了林区职工出行。

　　晚上9点28分，6272次列车抵达终点乌伊岭区，室外零下20多摄氏度。其他列车员都去公寓休息了，田志利还要继续留在车厢里。“冬季外面太冷，到站后也不能停烧，否则列车的管道容易冻坏，第二天车内太冷，乘客也受不了。”夜间每过一段时间，田志利都要去查看锅炉，确保第二天早上五点半乘客一上车，就能暖和。

　　记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司了解到，其管辖内的黑龙江和内蒙古东部地区共开行公益性“慢火车”23对，年运送旅客700万人次左右，为偏远地区群众的出行带来了暖暖温情。