新华社长春1月1日电 题：一夜寒风话新年——极寒跨年夜里的劳动者之歌

　　新华社记者 段续

　　新年快乐！时针指向2019年1月1日0点那一刻，对许多坚守岗位的人来说，跨年夜，只是再普通不过的工作夜晚。这些美好生活的创造者、守护者，守候着新年万家灯火……

　　“灯不亮，我们不走”

　　-20℃，行人步履匆匆，店铺临街的窗户上一层白霜。饭店里很热闹，新年前夜，聚餐的人很多。

　　对于吉林供电公司抢修班的李岩、张国权、李令泽来说，新年夜只是普通的工作夜。

　　抢修车正赶往一处老旧小区，有人打来电话，停电了。小区很大，路径复杂，但这难不倒他们，道路走向、楼宇位置……早已烂熟于心。

　　抵达、问询、检测……配电箱掉电了。几分钟的工夫，露在半指手套外的手指冻得通红。几人无话，衣服摩擦的窸窸窣窣声，在寒夜里听的真切。

　　啪！合上闸，灯亮了，报修的居民连声道谢。几人回到车里，等待着下次呼叫。“灯亮的感觉最好，但快感只能持续几秒。”张国权笑着说。

　　28分钟——在吉林市区，这是抢修队从接报到抵达现场的平均时间。配电运检室的70名员工，每年会接到2万多报修单，抢修小组每天会出动10多次，不论春夏秋冬。节假日里，临时抽调后，配电运检室的人力翻了三倍，210人随时待命。

　　如今，电网越来越智能，运检室已能对70%的故障进行预判，抢修队出动的还会更快。“灯灭了，我们就上，灯不亮，我们不走。”李岩说。

　　“我们多加些水，旅客就能多用”

　　31日晚10点48分，K266次列车缓缓驶入长春站，目的地北京，也即将驶向2019年。轨道旁，一阵阵冷风往上水值班员赵大勇的领口里钻。此时，零下23摄氏度。

　　列车停稳，赵大勇一路小跑，找到注水口，拉出送水带，穿梭在车厢外。停留的八分钟里，赵大勇和两名同事要尽可能把水箱注满，这些水供全车旅客饮用、洗漱。

　　跨年夜和平时没什么两样，列车一样的停留，赵大勇一样在守候，天气依然寒冷。

　　上水是技术活：穿少了不行，冷，穿多了不行，影响作业；快了不行，必须“左顾右盼”保证安全，慢了也不行，列车停留时间短；水少了不行，车里缺水，多了还不行，溢出来会在轨道旁结冰……上水工们练就了“听声识水”的功夫，一听，就知道深浅。

　　时代在变，作业条件也在变。原来的手动水井换成了自动加水机，送水带有了保温箱，伸缩自如，动车组有了水位显示，更直观。“劳动强度降低了。”赵大勇说。只有寒冷没变，冰冷的轨道旁，不时有列车呼啸而过，带来凛凛寒意。

　　长春站也在变：赵大勇刚上班时只有3个站台，每天只有80趟车，现在有377趟，16个站台满满当当。“有时旅客对我们竖大拇指，心暖！”赵大勇说。

　　“只要多站一会，就能少几次事故”

　　时针跨越零点，远处零星烟花闪烁，2019年已来。102国道上，长春交警支队民警孙铁鸣站在路边，看着来往的货车呼啸而过，警灯闪烁的光晕映在面庞上。

　　孙铁鸣所在的长春市交通治安巡逻大队安龙泉中队，值守着长春东大门，往来货车众多。司机们习惯于夜里赶路，车流量不小。

　　“看看路况，查验车辆，制止疲劳驾驶。”孙铁鸣简述着任务。他已经数不清站着度过了多少跨年夜，“节假日巡逻频率更高。”孙铁鸣说。

　　驻车时是否设置警示牌、灯光是否正常、有无疲劳驾驶……看起来琐碎的小事，实实在在连接着群众安危。“我们多站一分钟，或许就能减少一次事故。”他说。

　　漫漫长夜，有时也会孤独，但在孙铁鸣心里，越孤独越好。“我们越‘没用’，就说明交通状况越好，没有事故。”孙铁鸣笑着说。

　　从警25年，他看到了许多变化：事故越来越少，驾驶员素质越来越高，汽车保有量越来越大，他们也越来越忙。对讲机响了，有人需要帮助，孙铁鸣即将驾车离去，临走时，他对记者敬礼：“新年快乐！”

　　是啊，新年快乐！从2018到2019，对于许多劳动者来说，这只是个普通夜晚，当您享受万家灯火、当您坐在温暖车厢、当您驾车去往他乡……那些看不见的角落里，有多少个劳动者在默默守候……