尹馨 雷霁

       凌晨4时25分，DJ882次动车组列车已经满载，从云南省昆明市洛羊镇站准点出发。

这是一趟“特殊”的列车，不售票，车厢里也没有座位，却每天都“爆满”。

“列车只运货不载客，‘乘客’是鲜花水果、衣帽服饰、生物医药、电子产品等高时效快件。”中铁快运股份有限公司昆明分公司昆明南站高铁快运营业部经理毛志远介绍，这趟列车承载了昆明市和成都市部分快递货源的双向运输任务，凌晨出发，经过近6个小时的行驶，于上午10时31分到达，确保快递能够在当天18时前进行派送。

去年，中铁快运股份有限公司依托沪昆高铁和成贵高铁的强大运力，在昆明至成都间利用整列动车组率先试点高铁快运批量运输服务。列车由CRH2A型动车组改造而成，最高运行时速250公里，兼具大运能、低能耗、高时效等优势。

洛羊镇站是昆明站至昆明南站联络线中间站，可直接连接沪昆线及云南省内大理等方向的线路，地理位置优越。每天从洛羊镇站发出的货物约39吨，从成都运抵昆明的货物达49吨。因靠近昆明斗南花卉市场，货物中鲜花的占比达到了26%。

“利用洛羊镇站发展高铁快运业务，是落实中央关于加强高铁货运能力建设部署的具体行动，同时也能利用高铁快运能力，助力云品出滇。”毛志远解释。

        为了保证列车的正点率，提高装卸效率，自动化技术成为好“帮手”。铁路部门在站台上下安装了带式输送机，按照每秒1米的传送速度，确保货物可以通过传送带直抵每一节车厢。“我们还将安检工作前移，在物流公司的中转场进行前置安检，对一些违禁品现场退回处理，减少往返折腾。”毛志远大致计算，整列卸车作业时间最快可控制在1小时以内。

去年7月12日至今年7月11日，洛羊镇站和成都双流西站的高铁快运列车已实现325天对开。其中，从昆明发出的货物达100.8万件、11848.6吨；从成都发出的货物为159.9万件、15665.5吨。

目前，铁路部门已在云南省范围内开通了包括昆明站、昆明南站、大理站、丽江站、普洱站、西双版纳站、曲靖北站等在内的21个高铁快运营业站，覆盖全省12个州市。高铁快运列车的开行为城际货物运输打造经济、高效、便捷的绿色物流通道，助力实体经济高质量发展。