人民网铜陵8月27日电（胡雨松）8月27日，随着大桥两侧节段钢梁焊接完成，G3铜陵长江公铁大桥主桥合龙，标志着由铜陵市综合交通投资集团有限公司投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥主体完工，下一步将进入大桥附属工程施工阶段。

      “G3铜陵长江公铁大桥是世界首座双层斜拉-悬索协作体系桥梁，这种新结构既能满足大桥的功能需求，又相较于同等规模的斜拉桥和悬索桥而言，经济性更好、行车安全性更高。”G3铜陵长江公铁大桥总设计师、中铁大桥院总工程师肖海珠介绍，大桥起于铜陵市陈瑶湖镇花园村，跨越长江，经过羊山矶，止于铜陵市大通镇民主村，路线全长11.88公里，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。大桥主跨988米，上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面布置为4线铁路，其中2线为合池城际铁路，设计时速250公里，2线为铜陵南至江北港铁路，后期延伸至枞阳，连接安庆，设计时速120公里。

       斜拉-悬索协作体系桥梁结合了斜拉桥刚度大和悬索桥柔度好的优势，具有跨度大、荷载重、刚度大的特点。G3铜陵长江公铁大桥在钢梁架设过程中，综合采用了斜拉桥和悬索桥的架梁工艺，本次两个合龙口分别位于两侧斜拉索与悬索的交叉区，这在国内桥梁施工中尚属首次。