周坤 陶涛

俗话说：“宁隔千山，不隔一水”。滁河，是皖苏两省的界河。隔河相望的滁州市南谯区与南京市浦口区，一直以来都有渡口紧密联系着两地。

凌晨5：00，天刚刚亮，吴广雨和妻子童燕便已经起床，简单收拾洗漱完后，便骑上电动车来到滁河上的吴港渡口，踏上渡船，检查船体和机器，确认一切正常后，开始一天的工作，准备接送一批批往返滁宁两岸的人和车。

早上6：30，岸边的群众渐渐多了起来。他们当中有南谯区到浦口区卖菜的菜农，有浦口区到南谯区上班的打工人。看到童燕的渡船，大家一边上船，一边笑着和她打招呼，拉拉家常。

渡船不大，一趟只能送两辆小轿车。童燕说，几年前从渡口过河的乘客，主要是从滁州去南京走亲戚、打工的乡邻。近几年，从江北方向来滁州的“苏A”车牌反而愈发常见。

当被问及为什么选择吴港渡口时，船上摆渡的车主陈强一边扫码付钱，一边说：“从渡口走的话，能节省近20分钟，行人一块钱，轿车十块钱，已经十年没涨价了。”

看到大家有序上船后，童燕转动发动机，收起船尾翘板，熟练地操作着渡船，向对岸驶去。摆渡一趟也就两分钟左右，完成一次“跨省”旅途。

同样的动作，同样的路线，一天一百多个来回。数年来，童燕和丈夫就这样日复一日地在河道上摆渡，除了特殊天气，风雨无阻，只要岸边有需要摆渡的人群，轰鸣的马达声就会推着波浪响起，为滁宁两地的百姓摆渡起一座“移动的桥”。

对她而言，渡口连接的不仅是生活和梦想，更是邻里之间家常里短的情谊，每天看着上学、上班、卖菜的乡亲们平安归来，她心里总是有种说不出的开心。

但是童燕坦言，最近几年乘坐渡船的人，越来越少。主要原因就是，前两年滁宁快速通道建成后，大部分开车的市民都从那边往返滁宁两地。

随着长三角一体化发展，滁宁两地的交通融合“提速”，滁宁快速通道、跨省公交的开通，给百姓出行带来了更多选择。而规划中的南浦一级公路（含南浦滁河大桥）项目，就在吴港渡口附近，建成后童燕和丈夫也将结束摆渡生涯。

虽然情绪有些复杂，但谈及渡口的未来，童燕还是露出了笑容：“我们摆渡，本来就是为了让老百姓出行方便嘛。等建好了，大家跨城会更加方便，我们还可以换个工作。”

如果说吴港渡口是滁宁两地紧密联系的过去，那么南浦一级公路正是滁宁两地畅通融合的未来。当公路架起，必然会加速两地的人员往来、物资流通，打通教育、医疗以及产业发展上的资源渠道，打开更广阔的发展空间。

今天的皖苏交界处，交通已是今非昔比。汊河大桥、池杉湖大桥、滁宁快速通道等一个个“城市走廊”，拉开了城市发展的空间，让滁州与长三角地区的边界越来越模糊，一体发展的蓝图越来越清晰。