中新网玉林2月14日电 (谭育俊)立春之后，广西玉林春雨绵绵。近日凌晨4时，广西黎湛线玉林站北头道岔区栅栏外，国铁南宁局玉林工务段玉林一场工区30多名职工整齐列队，在飘着细细雨丝的夜雾中等待天窗施工作业命令的下达。他们当夜要进入玉林站场北头道岔区进行线路道岔检修作业。

　　玉林站北头道岔区是普速客车、货运列车、动车混跑的线路，又是玉林站列车的到发线。春运以来，随着列车开行密度大、加开重联动车组、货运增吨上量和雨水多发等因素，线路道岔设备负荷加重，易引起轨道参数变化。为确保动车线路安全稳定，该段申报天窗点组织职工进行维修作业，消除不良处所，保障春运列车一路平安。

　　“报告工长，玉林站北头道岔区维修作业天窗点命令下达，封锁时间为5时至7时，共计120分钟。”工地防护员向玉林一场工区工长宁春志报告。

　　“驻站防护员，玉林一场工区申请进入防护栅栏。”工地防护员用对讲机向驻站防护员提出申请。驻站防护员复诵申请后，同意工区职工进入栅栏门。

　　“好浓的雾气。”年轻职工陆宝洪惊叹。在玉林站场北头道岔区的信号灯照射下，只见站场上细雨纷飞，雾气弥漫。工长宁春志带领30多名职工将小蜜蜂捣固机等工机具、材料运到了道岔路肩上。工区副工长黄孝胜、班长凌鑫海按照作业分工，迅速组织职工上道分开作业，拉开了“逆战”整修线路道岔的序幕。

　　工长宁春志手拿道尺、支距尺，弯着腰检查道岔参数，指着道岔转辙“三不密”部位，用画笔在轨枕上画上整修符号，提示大伙整治这处不良处所。

　　大伙马上松扣件、上垫片、换胶垫、紧螺丝、改轨距……紧张忙碌而又有条不紊。

　　“这个铁垫片装不下，拿钢钎来撬住，3个人一起撬，2个人把铁垫片装进去，然后拧紧。”副工长黄孝胜嘱咐道。

　　在另一组道岔区，班长凌鑫海检查完道岔后，用画笔画了12处病害，便指挥大伙作业。

　　年轻职工陆宝洪左手按住捣固机、一手猛拉发动机细绳。“哒哒哒……”捣固机嘶吼着发动了起来，然后他双手掌控捣固机，对着钢轨下轨枕底进行捣固作业，捣固机的震动棒插入轨枕底，震动轨枕石碴嗡嗡作响，一些石碴在震动下逐一进入枕木底，坚实了基础。

　　其他工友们也迅速发动捣固机，3台机器一齐作业，捣固机发出的轰鸣声、震动石碴的嗡嗡声交织在一起，奏响起雨夜“逆战”整修线路的交响曲。

　　在一组道岔岔后，有6根轨枕底部道床板结，需要起道捣固作业，恢复道床弹性。工友们干完一处，又迅速地转到下一处进行作业。3个工友拿起大耙，将道床上石碴耙开、拉出碴肩外，然后再从道床边坡上端来干净石碴，填满道床枕木盒，再使用捣固机逐一进行捣固结实。

　　“离天窗点结束时间还有40分钟。”防护员向工长报告。

　　“大家抓紧时间，把剩下的工作量抓紧完成。”工长宁春志大声布置道。

　　“逆战”还在继续，大伙全然不顾细雨和浓雾，打湿了脸也顾不上擦一擦。

　　7时许，整修道岔施工作业项目全部完成，工长宁春志带领职工全面复查作业质量、确认达到线路开通条件后，通知防护员正点开通线路。(完)