新华社北京1月19日电 题：舍弃小团圆、建设大工程——记坚守岗位迎新春的一线建设者

　　樊曦、王优玲、吴梦桐

　　春节将至，外出工作的人放下整年的忙碌，陆续踏上归乡路。然而，在大江南北，还有许多建设者舍弃小团圆，坚守一线，为人民美好生活添砖加瓦。

　　在中铁十九局康渝高铁工地，车辆穿梭、机械轰鸣，一片大干景象。

　　“春节期间我们将继续坚守工地，铆足干劲推进项目建设。”中铁十九局项目负责人任宏伟说，康渝高铁项目上场伊始，需要抓紧完成前期临建施工任务。

　　康渝（安康至重庆）高铁是陕西连接关中、成渝两大城市群的首条时速350公里高铁通道，项目工程量大，桥隧比例高。本来打算回家陪孩子的任宏伟选择春节不回家，与百余名职工坚守一线、就地过年。

　　新年脚步将近，中铁十七局承建的渝湘高铁重庆至黔江段灯光村特大桥施工现场，彝族小伙吉左格门正跟着师父朱宏伟对大桥进行全线巡查，一天下来，师徒俩以上万步的成绩刷新“微信运动”。

　　“巡查期间，我们要紧盯施工安全，小到螺丝钉，大到机械设备、用电安全都不能掉以轻心。”吉左格门说，为确保项目施工高效推进，他决定春节假期不回家。

　　渝湘高铁重庆至黔江段是“八纵八横”高铁网厦渝通道的重要组成部分，工人们正在建设的灯光村特大桥为双线高速铁路桥，是全线控制性工程。由50多名汉、彝职工共同组成的施工班组轮班作业，如火如荼推进项目建设，描绘出别样年味。

　　辞旧迎新之际，在江苏南通，中铁上海院投资设计施工一体化管理的洋吕铁路先行段吕四港站至东灶港站段施工现场，700余名建设者正在有序推进重点工程建设。

　　“为力争一季度实现洋吕铁路先行段正线通车，我们选择留守岗位，就地过年。”中铁上海院洋吕铁路项目负责人吴文军说。

　　洋吕铁路是通州湾港区规划的“铁路连港区，内河到码头，港口通大洋”现代集疏运体系的重要铁路货运通道。春节期间，建设者将完成整个标段的制梁工作，为下一步架梁铺轨抢抓工期。

　　18日一大早，中铁十四局苏州南站项目部安全员张晓龙穿上反光背心，从项目部走向施工现场。一路上，他经过每个工点都会停留，从上到下，从左到右，仔细查看是否有安全隐患。

　　2023年春节是张晓龙工作后的第一个新年，他主动报名留在工地。“这是一次难得的经历，我想体验过个‘工作年’。”张晓龙说。

　　建设中的苏州南站位于沪苏浙交界区域，是沪苏湖铁路、沪苏嘉铁路和通苏嘉甬铁路的交叉点。3条铁路以及配套的地下空间4项工程同时交叉施工，对建设者而言充满了机遇和挑战。

　　项目建成后，这里将串联起周庄、黎里古镇等旅游景点，成为苏州“会客厅”。“希望苏州南站圆满完成工期目标，自己尽快成为优秀的安全员，这是我的新年愿望。”张晓龙说。

　　17日晚，夜间最低气温已是零度以下。中铁十五局西安城市客厅项目兴隆临二路施工现场上，压路机、输料车辆来回奔忙，30余名工人忙而有序。

　　“项目在哪人在哪，心里踏实。”项目负责人章忠说，为把前期受疫情影响的时间“抢”回来，加快推进项目建设，他跟家里请了假，春节和大家一起留守工地。

　　西安城市客厅项目总投资141亿元，涵盖公共服务、产业孵化、商务办公等多个领域。“管理人员要时刻驻守在现场监督施工作业，试验员要现场验收混凝土水稳层铺设质量，测量人员要密切监测。每个人担负好自己的职责，才能合力交出‘放心工程’。”章忠说。

　　千里之外，在海拔2800米的西成高铁东祁连山隧道施工现场，中铁十八局近300名建设者不惧严寒，以奋斗的姿态迎接新年。

　　“饶师傅，今天气温太低，潜孔钻机开钻后要仔细观察设备运转情况，注意低温操作要求，防止钻头被卡。”这是项目部一分部经理王晓俐在交代班组今天的施工安全注意事项。

　　工作22年来，王晓俐先后在武九、贵南等多个铁路项目工作，他已经记不清有多少个春节曾在工地上度过。“西成高铁建成后，将促进当地群众对外的沟通与交流，助力乡村振兴、带动区域经济发展。身为建设者，我感到骄傲。”

　　有一种奉献叫坚守岗位，有一种执着叫忠于职守。这些一线建设者把“敬业福”送给千家万户，用实干迎接美好明天。