高铁时代，一趟趟高速列车呼啸而过，一条条铁路串联起沿线城市，每条新线路的开通进展都牵引着各方目光。6日，合杭高铁湖杭段正式转入试运行阶段，距离具备开通营运条件更进一步，标志着“轨道上的长三角”再添一名“新成员”。

当日，记者登上试运行首趟列车G55301次动车组列车，在穿山越岭间探索这一“新成员”的背后奥秘。

历时33个月的“奋战”

6日8时，随着G55301次动车组列车从湖州站出发，沿着合杭高铁湖杭段驶向杭州方向，标志着合杭高铁湖杭段联调联试工作结束，转入试运行阶段，距离具备开通运营条件时间越来越近。

据了解，合杭高铁湖杭段是杭州2022年第19届亚运会(下称杭州亚运会)重要保障项目，从既有湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江后引入杭黄高铁桐庐站。

浙江交通集团湖杭铁路建设指挥部副指挥长夏海宾告诉记者，该铁路新建线路长约137.8公里，设计时速350公里，项目总投资约370.27亿元，全线设6座车站，其中杭州西、富阳西、桐庐东为新建车站。其是浙江省首次主导建设的高速铁路，由浙江省交通集团牵头建设。

在列车上，工作人员展示着一幅“平纵断面缩图”，合杭高铁湖杭段沿线的工程建设重点、难点在此一览无余。

沪杭铁路客运专线股份有限公司工程管理部部长王文涛说，合杭高铁湖杭段原本批复工期为42个月，因服务杭州亚运会要求，工期变更调整为33个月。全线2019年底开工建设，此前受疫情影响，“工期紧”这一难题显得更为突出。

此外由于线路经过杭州和湖州等经济发达地区，征地拆迁难度大，同样制约工程正常推进。

王文涛称，在此背景下，为高效率协调解决难点问题，合杭高铁湖杭段成立了省部级层面联合领导小组、市局级层面专项工作推进组和现场层面工作协调组，强化路地双方联动，协调解决了高压电力线迁改、砂石料保供稳价、站场及路基填料保障、老宣杭线拆除等重难点问题，有效降低工程建设成本，为高效率推进工程建设创造了条件。

夏海宾介绍，除了破解重重建设难题，此次建设过程中还加入了“智慧工地”课题研究，其铁路工程管理平台由传统的22个模块增加至54个模块，实现铁路建设管理智能化，并通过加大智能装备的研发应用，大幅提升效能、降低成本。

同时，中国铁路上海局集团有限公司担负起运营管理单位的责任，积极参与施工方案策划和技术标准把关，组织杭州工务段、上海高铁基础设施段等单位进行线路精调会战，确保设备设施安全可靠，为高质量开通运营提供保障。

经过建设者的艰苦奋战，路基、桥梁、正线铺轨、“四电”和站房工程等先后完成。

进入具备开通运营条件倒计时

4月28日，合杭高铁湖杭段开始联调联试，检测列车、综合检测列车、重联动车组先后上线，以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验。

截至7月5日，合杭高铁湖杭段共开行各类试验列车2023列，检测总里程达57226公里，综合检测列车试验最高时速达385公里，安全、优质、高效完成各项联调联试检测任务，由此顺利转入运行试验阶段。

在这趟试运行列车上，记者感到一路行驶十分平稳，穿越桥隧时也“又快又稳”。

中国铁路上海局集团有限公司技术人员告诉记者，试运行使用的列车与正式开通运行的动车组列车基本一致。与正式运营列车不同的是，运行试验列车是模拟办理客运业务。

“试运行主要是按试验大纲要求，原则上利用不少于一个月的时间，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度等方面进行全面实战检测，为正式开通运营提供科学依据。”上述技术人员介绍。

进入试运行阶段也意味着，距离具备开通运营条件更进了一步。待正式开通后，这位“新成员”的作用将逐渐显现。

夏海宾介绍，合杭高铁湖杭段是优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局，提升枢纽地位与能力的重要基础设施。其与杭温铁路有效衔接，形成国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭高铁的南延通道。

作为长三角城际铁路网的组成部分，其也将成为一条促进沿线资源开发、打造“名城、名湖、名山”黄金旅游线的重要民生工程。

在这趟试运行列车上，杭州客运段高铁四车队列车长林颖对合杭高铁湖杭段有着格外的期待。作为铁路人，她是合杭高铁湖杭段的参与者，感受着这条线路点滴的变化与进展；作为杭州桐庐人，她与家人盼望着早日更快抵达杭州及其他长三角城市，便利出行。

“我会继续努力做好运营客运服务准备工作，更欢迎来自五湖四海的人坐着高铁来我的家乡游玩。”林颖说。(张煜欢)