有这样一群青年人，他们潜心在技艺层面不懈雕琢和追求，不畏艰苦，精益求精。在他们身上，工匠精神熠熠生辉。他们的行为为青年群体注入更多沉静的力量。五一劳动节与五四青年节将至，人民网推出《青年工匠》系列报道。本期为全国五一劳动奖章获得者、中国船舶集团广船国际船舶电焊工高级技师冯文虎。

    他参与建造全球首艘极地凝析油轮，为战冰斗雪的巨轮打造钢筋铁骨；

他和团队成员完成了中国最大半潜船“新光华”轮等系列大国重器的焊接施工，矢志不渝为海洋强国建设奉献无悔的青春。

他是中国船舶集团广船国际船舶电焊工高级技师冯文虎，十余年如一日在焊接生产一线摸爬滚打，不畏艰辛，不改匠心。

2005年，二十多岁的冯文虎从河南老家只身南下打工，在一家钢结构企业当电焊工学徒，跟着师傅焊接公路路牌、防撞栏，自此入行。

彼时，焊接对于冯文虎而言只是一份谋生的手艺。而2009年加入到中国船舶集团广船国际有限公司之后，冯文虎决定把焊接作为一份真正的事业来做。

在焊接技术方面，造船企业里最是卧虎藏龙。冯文虎在这里第一次见到了垂直气电焊、双丝C02横焊等高新焊接技术，这让他大开眼界。

勤奋好学的他在这里如饥似渴地向身边的师傅学习焊接技术，先后参与了华南首艘超大型油轮“新浦洋”轮、全球首艘极地凝析油轮、中国最大半潜船“新光华”轮等大国重器的建造。

在丰富的实践摸索中，冯文虎的焊接技术突飞猛进，先后考取了中国船级社二类、三类焊接证书，美国ABS焊接协会的6GR焊接证书。

精湛的焊接技术让冯文虎在各类技能竞赛中屡获殊荣，从2012年的中船集团广州地区“精英焊王邀请赛”总分第二名到2015年广州市第二届产业人员职业技能竞赛焊工组第一名；从2018年首届粤港澳大湾区焊接职业技能大赛个人第一名、团体第一名到2019年中国技能大赛中船集团第八届职业技能竞赛船舶焊工组第四名。

在参与各类焊接技能大赛之前，冯文虎都会勤学苦练焊接技术，脸上常常被焊接时产生的电弧光灼伤，一层一层地掉皮，但他从不气馁。

“和高手对决，名次不是最重要，重要的是能有机会向他们学习。”冯文虎这样说。

有一次，一艘船到广船国际进行抢修。这艘船的艉轴处即安装螺旋桨的位置需要焊接。这是一项极具挑战性的任务，因为焊接处的材质为铸铁，焊接性能较差，焊接处受热面积一旦超过临界点，镶嵌在里面的艉轴运作就会失灵，届时船舶将面临在海上失去动力的危险。

面对这样的难题，冯文虎带领团队反复研究，创造性地提出了采用冷焊法来进行施焊——焊接一小段焊缝就立即停下来，再用铁锤敲打工件释放应用，待焊缝完全冷却之后，再进行施焊。这种方法相当于外科手术中的“微创技术”，能最大限度减少焊缝处的受热面积。冯文虎带领团队最终圆满完成任务。

近年来，船舶制造行业的焊接技术日新月异，冯文虎凭借过硬的焊接技术，常常和工法部门一起完成各种工艺评定。他所参与的工艺评定在实际焊接中均能满足焊接要求，得到了船东方的一致好评。

一直以来，冯文虎致力于攻难关、谋创新。在核心技术探索领域积极探索——

冯文虎所在的班组主要负责船体关键部位的焊接工作，其中经常用到的垂直气电焊具有焊接成型好、速度快等特点，但也有一个缺点，就是在焊枪和钢板接触的地方有一块火柴盒一般大小的铜滑块，其内部为镂空结构，是冷却水的热交换舱，由于焊接时焊接溶池温度高，高温下的铜滑块就显得非常脆弱，一不小心就会穿孔漏水，这样一方面降低了劳动效率，另一方面也增加了生产成本。

为破解这一难题，冯文虎利用休息时间慢慢摸索，经过无数次焊接试验，成功摸索出了铜滑块的修复技术，并在生产一线进行了推广应用，一年可为公司节省上百万的铜滑块采购费用。

谈到这些年的焊工工作，冯文虎用“细致”“较真”“创新”三个词来概括——

“细致是指要保证焊接质量；较真是要求不能有任何差错流入到下一个工作流程；在创新方面，我们要不断学习新的焊接设备使用以及焊接知识、焊接工艺，让船舶有更好的焊接质量和焊接效率。”冯文虎说。

一把焊枪写春秋，海洋强国竞风流。冯文虎十余年如一日在焊接生产一线奋斗拼搏，以一颗不畏艰苦的工匠之心为海洋强国建设作出自己的贡献。