新华社石家庄1月31日电（记者范世辉、杜一方、齐雷杰）冬奥盛会启幕在即，历经沧桑的塞外山城张家口奔赴“冰雪之约”，万众瞩目。
作为北京冬奥会三大赛区之一，曾经闭塞的张家口市借势冬奥会筹办，交通设施建设实现历史性突破，生态环境质量明显提升，冰雪旅游、冰雪运动装备制造、大数据、新能源等产业蓬勃发展。
冬奥会筹办进程，也是当地群众共享筹办成果的过程。许多群众捧上“雪饭碗”、吃上“旅游饭”，迈向乡村振兴新征程。
闭塞山城踏上交通“快车道”
张家口地处蒙古高原与华北平原过渡地带，冬季风大、寒冷、雪期长，有“塞外山城”之称。曾经，一些当地群众不愿称家乡为“山城”，生怕留下“闭塞、落后”的刻板印象。
翻天覆地的变化，发生在北京携手张家口获得第24届冬奥会举办权之后的7年间。
“以前从北京去崇礼开车需要4个多小时，现在坐高铁1小时就到了。”刘芸是滑雪发烧友，节假日坐着高铁去崇礼滑雪，成为她的不二选择。
二十世纪初，中国人自主设计建造了第一条铁路——京张铁路。2019年12月30日，世界首条时速350公里智能高速铁路——京张高铁正式通车。张家口进入京津冀“一小时生活圈”。
从京张铁路到京张高铁，一字之差，却跨越百年沧桑，见证着中国铁路从落后到引领的历史巨变。开通两年来，京张高铁发送旅客1380余万人，已累计开行列车近4万对，现在每天开行65对。
2020年1月，延崇高速通车运行，这条国内首条智慧化高速公路打开了小城崇礼沟通世界的桥梁。
如今，张家口宁远机场改扩建、张家口南综合客运枢纽、崇礼客运枢纽、太子城客运枢纽等12个重点交通项目陆续建成，以铁路公路为主、航空为辅的冬奥会综合运输网络和以公共交通为导向的冬奥会运输管理系统全面形成。
沙尘暴发源地书写“绿色底色”
作为国家级可再生能源示范区，张家口坚持绿色、低碳、可持续原则，为冬奥书写“绿色底色”。
寒冬时节，坝上冷风呼啸，巨大的风轮叶片缓缓转动，将风能源源不断转化为电能。
“张北的风，点亮北京的灯”。2020年投运的张北柔性直流电网试验示范工程，是世界上首个汇集和输送大规模风电、光伏、储能、抽蓄等多种形态能源的四端柔性直流电网，每年可向北京输送约141亿度清洁能源，助力北京冬奥场馆实现奥运史上首次100%清洁能源供电。
“坝上一场风，从春吹到冬。吹出山药蛋，刮出犁底层。”过去，因植被遭到破坏，张家口一些区域成为沙尘暴发源地。
如今，随着京津风沙源治理、三北防护林建设，“黄沙漫天”的景象已不见踪影。其中，崇礼冬奥核心区森林覆盖率超过80%，成为滑雪胜地、户外天堂。“十三五”期间，张家口完成营造林1368万亩，林木绿化率达50%。
“‘吃’进的是氢，排出的是水。”张家口市氢燃料电池公交车驾驶员张彦茹说，氢燃料电池汽车可实现零下30摄氏度低温启动。冬奥会期间，张家口赛区将投入655辆氢燃料车，为赛事提供保障。每辆氢燃料公交车运行1万公里，可减排二氧化碳约11.8吨。
近年来，张家口加速建设氢能综合利用产业体系，初步形成制氢、加氢、储氢、氢能产业装备制造等全产业链，“氢能张家口”已成为城市发展新名片。
冰天雪地化身“金山银山”
借助筹办冬奥会春风，张家口的冰天雪地正在化身“金山银山”，一条绿色发展之路日渐明晰。
60岁的钱学森是张家口市崇礼区上窝铺村人，这个村位于大山深处，距崇礼城区10公里。
“从前，崇礼人每年冬天守着雪却怕雪。”钱学森说。如今，大家伙儿吃上“冰雪饭”，每年都盼着雪季早点到来。2019年，钱学森从住了大半辈子的老土房搬进两室一厅的新居。村民人均年收入也从2013年的5196元跃升到2020年的13832元。
冰雪资源改变了崇礼的命运。全区12.6万人中，有近3万人直接或间接为雪场服务。2015年，崇礼是国家扶贫开发工作重点县，贫困发生率高达16.81%。2019年5月，崇礼彻底脱贫摘帽。
借冬奥东风，“零度以下经济”正成为张家口热词，冰雪运动装备制造、大数据、新能源等产业借助“冷资源”焕发蓬勃活力。年均气温2.6摄氏度的张北县着力打造“中国数坝”，目前已成为阿里巴巴集团在京津冀地区最大的数据中心集群。张家口规划建设了2个冰雪装备研发制造集聚区，截至2021年底，全市累计签约冰雪产业项目97项，总投资370多亿元。
张家口市副市长刘海峰介绍，目前张家口已建成大型滑雪场9家，拥有高、中、初级雪道177条、总长度164公里。建成滑冰馆20座，直接参与滑冰体验和培训人数超过6万人。上个雪季，张家口市接待游客246.2万人次。
“春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪。”借势冬奥会举办，张家口着力打造国际冰雪运动与休闲旅游胜地，京张体育文化旅游带雏形渐显。塞外山城，正努力交出冬奥会筹办和本地发展两份优异答卷。
参与记者：高博、白明山、杨帆、秦婧、赵鸿宇