记者从武汉铁路局获悉，入冬以来我省铁路电煤运输保供持续好转。截至1月4日，铁路直供17家电厂储煤528万吨，可用28天。

据介绍，我省用电约50%依靠火电，全省19家火电厂所需电煤有17家主要依靠铁路运输。数据显示，去年12月我省通过铁路日均运煤约1500车，比前年同期增加104车。“与去年9月处于较为紧缺的状态相比，现在大为好转”，武汉铁路局货运部营销科工程师陈松说，入冬以来我省电煤日均消耗已从去年9月每天12.8万吨增至目前每天约19万吨，尽管消耗在增加，可库存天数却从18天左右增至目前28天左右。

据介绍，从1月9日起，浩吉铁路襄州北站每天将有60余对运煤专列，从内蒙古、陕西、甘肃、宁夏能源“金三角”地区开来，列车经重新解体、集结、编组后，将开进鄂湘赣等华中地区的火电厂、港口、炼钢厂。

国家发改委、国铁集团将电煤保障运输列为今冬明春重点工作。针对我省电煤运输需求，武汉铁路局目前依然采取电煤优先接入、优先解体、优先编组、优先挂运、优先开车，保障电煤运输畅通无阻。

进入冬季，电煤运输也面临新挑战。由于冬季气温较低且极端恶劣天气较多，煤炭很容易在运输过程中凝结成块，形成俗称的“冻煤”。“冻煤”到达电厂后很难通过常规翻转卸运干净，需要人工用电锤、洋镐等工具才能清理干净。为此，铁路部门装运时就会在其中加入防冻液，列车到达电厂前，还会通知电厂安排充足人员完成“冻煤”卸运，防止线路堵塞。

针对库存低于20天的电厂，铁路部门会联合相关政府部门督促地方电厂加大储备力度。陈松说，目前我省铁路电煤运输已基本回归常态化，针对可能出现的突发情况已制定预案，铁路部门有信心保障好我省今冬明春电煤运输需求。（见习记者胡祎、通讯员孟立、彭正权）