新华社北京12月21日电  题：叶聪：“驭龙”潜海 挺进深蓝

　　新华社记者王希

　　今年深秋时节，在北京展览馆举办的国家“十三五”科技创新成就展上，“蛟龙”号、“深海勇士”号、“奋斗者”号三台实尺度潜水器模型吸引了大量观众驻足参观。

　　这些“大国重器”背后，有个名字不得不提——他就是中国船舶集团有限公司第七〇二研究所副所长叶聪。20年间，他先后担任“蛟龙”号主任设计师和首席潜航员、“深海勇士”号副总设计师、“奋斗者”号总设计师，见证了我国载人深潜的每一次跨越。

　　浩瀚的海洋，已成为人类拓展生存发展空间的必争之地。对于拥有漫长海岸线和辽阔“蓝色国土”的中国而言，具备深海探测能力意义重大。

　　挺进深蓝、探索深海，离不开深海运载装备。2016年，我国全海深载人潜水器“奋斗者”号研制工作立项，由七〇二所牵头研制，叶聪担任总设计师。这一年他只有37岁，虽然年轻，却已“身经百战”。

　　2001年，叶聪大学毕业后入职七〇二所，工作伊始就跟随总设计师徐芑南投入到7000米载人潜水器“蛟龙”号的研制工作。当时，国外对载人深潜技术高度封锁，叶聪边学习边设计，敢啃“硬骨头”，出色完成了总布置主任设计师的工作。

　　“蛟龙”号各项性能到底如何要通过海试来验证。叶聪主动请缨，成为“蛟龙”号首席潜航员。从“蛟龙”号首次突破50米，到“奋斗者”号首次突破万米，他参与各型潜水器的下潜测试，创造了一个又一个“中国深度”。

　　对于下潜，叶聪是这样理解的：设计师不下潜，设计只能源于纸面数据；而亲自下潜，更有利于优化设计方案、提高潜水器实用性，也向外界表明态度，设备是安全的。

　　海试的风险，不言而喻。“蛟龙”号3000米级海试现场，叶聪和队友遇到了非常特殊的情况：“蛟龙”号在潜到2000米深度时多次出现电气绝缘故障报警，但上浮几百米后，故障又莫名消失了。

　　在这个深度，一块人指甲盖大小的钢板所承受的压力，相当于两辆汽车的重量。绝缘报警意味着可能有壳体漏水或线路短路，这种情况一旦真的发生后果不堪设想。叶聪他们可以选择立即上浮，但上浮后故障就会消失，难以找到故障点位，甚至连故障数据也拿不到。

　　怎么办？经过请示，包括叶聪在内的下潜人员共同商量后作出决定，先在母船上做好充分准备，水下如果再遇到这种情况，就适当延长试验时间，努力关注每一个现场数据。

　　在内径2.1米的密闭球舱内，叶聪坚定地下达了再次出发的命令。1600米、1700米、1800米，潜航员面前显示屏上的数字跳跃递增，警报灯果然再次快速闪烁起来，他稳住“蛟龙”号开始排查故障。经过了好几次这样的下潜，故障点位被锁定，2000米深度终于被破解了。

　　“我们潜航员有一句话，既不当冒险家，也不做迈不开步的懦夫，在理性思考后要果断决策。”回忆当时的情景，叶聪感慨地说。

　　茫茫海面上，叶聪与队友经历过潜水器与母船“失联”；5000米深海中，机械臂突然断裂造成油污泄漏让潜水器成了“睁眼瞎”；7000米的海底，大量沉积物覆盖采样篮让“蛟龙”号难以作业……面对一次次险情，他们从未退缩。

　　“蛟龙”号可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域使用。“奋斗者”号启动研发，意味着我国载人深潜加速发展，向剩下的0.2%挺进、向海洋最深处挺进。

　　全面谋划，做好顶层设计，把握技术方向；协调上百家参研单位的研制进展；推进载人深潜研发团队建设……作为“奋斗者”号总设计师，叶聪更忙了，没有节假日，甚至没有上下班的概念。

　　潜水器载人舱的进展一直牵动着叶聪的心。“我基本上是陪着它全国各地跑下来，为了一两毫米的安装高度调整了半个月时间。”叶聪说。

　　2020年11月10日8时12分，“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底。深度10909米！这是我国载人深潜的新坐标！截至今年12月初，“奋斗者”号已搭载我国27名科研人员进行了21次万米深潜。

　　出生于改革开放初期，叶聪时常感叹赶上了好时代，因为国家对海洋事业的重视，自己有幸成为载人深潜团队中的一员。“我们虽然深潜万米，但对海洋的了解还太少。”叶聪表示，“奋斗者”号推开了深海一条门缝，新的深海探测和科考计划，等待我们有更多、更大的发现和贡献。