12月8日上午，3辆9座的康庄巴士分别沿着山路，开进了杭州市淳安县金峰乡百照村、王阜乡胡家坪村、梓桐乡富石村，至此，浙江全省27901个建制村实现了客车“村村通”。
让村民坐得安心
百照村是全省最后一个通上客车的建制村。在这之前，康庄巴士为什么迟迟没有开进村子呢？山高坡陡弯急路窄，成了客车进村的最大阻碍。
据百照村村支书方国香介绍，百照村位于金峰乡的大山深处，进村的路高度落差有六七百米，蜿蜒曲折，车辆通行十分困难。“进村的路上有很多急弯，有些急弯在行驶时需要直接调转车头。由于一侧紧贴着陡峭的山壁，为了避免刮蹭，小车在通过这些弯时，需要在弯卡处来回进退，一点一点地扭动车头，才能安全地通过。如果是车长超过5米的大车，这些弯几乎无法通行。”方国香说。
同时，在修整前，百照村进山的路只有3.5米宽并且没有加装护栏，客车进山存在着巨大的安全隐患。方国香告诉记者，之前在进山的路上两车会车之时，一辆车需要倒车一二百米才能有合适的位置让另一辆先行通过。“有一次，两辆车在弯卡处会车，那时候还没安装安全护栏，一辆车在倒车的时候，差点就要滑下山坡，还好司机经验丰富，车速控制得较为缓慢，及时踩住了刹车，才避免了一场事故。”方国香说。
要想让村里通上客车，修好路是关键。为此，县乡村三级共同出力，为百照村进村的路安上了安全护栏，并将路宽扩宽到了4.5米。“路段上有些地方山体突出，为了保证路宽，我们直接铲平了合计约500米长山体突出的部分。”方国香说。
如今， 进村的公路变得宽阔，客车可以顺利地通过急弯，再也不用向从前一样进退多次，两车会车也可以安全通过；加装了安全护栏的公路也避免了车辆滑坡等安全隐患。
截至2017年10月底，淳安全县累计建成2645公里的农村公路，总里程位居全省第一，为村村通客车奠定了坚实的基础。
路修好了，村民们终于可以坐上康庄巴士，安心进出村子了。
让村民坐得舒心
客车“村村通”，是交通惠民的民生实事，村民们虽然安全地坐上了车，但又如何坐得舒心、满意呢？
在丽水市云和县横山头村，村里的谢奶奶想去县里办点事，于是，她拨通了驻村客车司机的电话：“喂，邹师傅吗，我明天需要出去一趟，麻烦你明早在村口等我。”在横山头村，固定的客车班次只有每周二早晚各一班，因此，预约出行成了人们主要的出村方式。
据云和县运管局副局长赖建平介绍，9月19日全县最后16个建制村通上了客车，石塘镇横山头村就是其中之一。在通车前，运管局调研了各村的情况，制定了相应的通车方法。“最后16个通车的村子都位于高山、丘陵、谷地中，为此，我们对这些村子投放了车体短、窄，机动性强的7座‘康庄小巴’。”赖建平说，“同时考虑到村子里人们的出行需求，除了每周固定的班次之外，还实行了电话预约出行的方式，这种方式能解决例如留守老人看病就医、临时有急事需要外出等突发状况，满足了农民群众的出行需要。”
有些村子出行需求少，每周两班7座的“康庄小巴”就可以满足，而开进金华市武义县沈家村的，则是23座的专业客车。
沈家村经济较为薄弱，村中的村民大多靠卖菜为生，听村里的沈大爷说：“以前出村卖菜，都要挑着担子走上好几里山路，而现在有了这宽敞的大客车，一次坐上十几个人，大家都挑上几十斤菜也不会觉得挤。”平常村民们除了卖菜并不经常外出，每逢赶集、买东西，都会大包小包带回家中，因此，宽敞的23座大车让人们不会觉得拥挤，可以坐得舒心。
让村民坐得长久
村里通上了客车，村民们不仅感受到出行变得方便，同时，出行也变得更加“便宜”了。以前，村民们需要包车出行的，一次就要花费几十块甚至是上百块，而在通了公交之后，只需要几块钱。
村民们享受了福利，同时也产生了疑问：“客运公司开通这样的路线，客源不稳定，收费也很低，那如何保证收入？保证班线一直开通下去呢？”
客车“村村通”是民生工程既要让村民获利，也不能让企业做“赔本买卖”。
在金华市浦江县，全面实现了城乡公交一体化100%，新能源公交车“两元一票制”100%覆盖。
“购买服务”“成本规制”“车辆购置补贴”，金华市浦江县发布的《浦江县政府购买公交服务实施方案》中的列出了三项让“村村通”更长久的重要举措。浦江县运管局相关负责人说：“我们对公交企业的人工费用、车辆折旧管理费用等11项费用实行成本定价预算，给予上限为4.72元/公里的资金补助。同时，公交企业新增、更新的新能源车辆实行购车价80%补贴，车辆折旧按8年期限提取。”
同时，浦江对“村村通”公交企业实施了“公交绩效”考核、对从业人员实施了“服务质量”考核、对营运线路及车辆实施了“文明服务”考核，每半年考核一次，对于通过考核的单位及人员，浦江将从政府购买公交服务资金中划出10%作为公交企业绩效考核资金，促使“村村通”班车的长久有效运营。
2017年年初，浙江省政府提出“年底村村通”的目标，至此，全省27901个建制村都通上了客车，提前3年完成国家交通运输部提出的2020年底实现建制村客车村村通的目标。