新华社太原11月12日电（记者马志异）凛凛冬日，一列列满载煤炭的重载列车在山西省大同市大秦铁路湖东站集结后，开往秦皇岛、曹妃甸等港口。

　　大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，是我国第一条双线电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭主产区“西煤东运”的重要能源通道，担负着十几个省份的生产生活用煤运输任务。

　　湖东站是大秦铁路的“龙头”车站，每天有近百对装载煤炭的列车在这里编组、分解，始发、通过。

　　“非施工日期间，我们每天发运煤炭要力争达到130万吨。”湖东站副站长张伟告诉记者。130万吨煤是什么概念？以318克动力煤发一度电计算，大秦铁路每天发运的煤炭量发电可超过40亿度。

　　“大秦铁路的图定列车开行数量是85至88列，但要达到日发运130万吨的目标，我们需要超图运行，每天开行数量达到94列及以上。”中国铁路太原局集团有限公司调度所计划室副主任任鑫说，之前约每20分钟开行一列，现在时间间隔缩短至13分钟。

　　记者在湖东枢纽的调度指挥中心看到，两组值班人员正紧张地盯着眼前的大屏幕，一边接听电话一边在纸上记录各项数据。任鑫说，值班人员24小时在岗，每班工作时长超过11个小时。

　　为全力保障煤炭供应，自10月29日起，中国铁路太原局集团有限公司在湖东站设立调度分所，安排大同车务段、大秦车务段、大同站等多部门人员在现场合署办公，组织装车、开车，协调机车周转等，这一举措将一直持续到12月31日。

　　截至11月10日，大秦线11月运量达1234.9万吨，较上月同期日均增加19.3万吨，增幅18.5%，对口供应的秦皇岛港等三大港口存煤量由10月份的1600多万吨回升到1800余万吨。