中国邮轮行业正在渐进式地恢复，预计在2-3年内实现全面复苏。10月22日，在以“潮起三江、聚力三游”为主题的“2021吴淞口论坛”上，中旅邮轮有限公司总经理黎明做出了这样的判断。
当天，上海市文化和旅游局与宝山区人民政府达成战略合作协议，开展战略合作。论坛上，《上海国际邮轮旅游度假区总体规划》也正式发布。“十四五”期间，宝山将发挥万里长江口、百年吴淞口的资源优势，立足通江达海、三江交汇的区位优势，整合周边资源联动发展，加强城市规划和设计，科学优化功能和布局，加快实施一批重点项目，打造以邮轮、游船、游艇等“三游”业态为特点、以“三游假日”为主题，设施完善、配套齐全的国家级滨水旅游度假区，成为上海国际消费中心城市独特的水上消费集聚区。
据悉，上海国际邮轮旅游度假区规划总面积约12.48平方公里，待开发区2.98平方公里，涉及岸线13.5公里。规划形成“四港一心、两带三园、五大组团”功能布局，即国际邮轮码头、近海沿江游轮码头、“一江一河”观光码头、帆船游艇码头四个码头；一个邮轮旅游中心区；北部长江口休闲观光带、南部吴淞口文化体验带两带联动；长江口文化公园、炮台湾湿地公园、百年军港博览园三个主题旅游园区；吴淞记忆服务组团、塘后老街服务组团、时尚长滩服务组团、科创宝钢服务组团、半岛1919服务组团五大特色服务组团。
建成后的度假区将集聚邮轮、游船、游艇(帆船)以及水上运动等以水上消费供给为主业的市场主体，打造水上产品首发基地，加快建设水上消费地标商圈，提供丰富多彩的水上消费模式选择，形成水上消费新业态，其中包括长江口水上运动体验中心、邮轮文化体验中心、中国海军爱国主义教育基地、阅江汇奥特莱斯购物中心、长三角水上产品首发基地、长江口水上科技应用集聚区等。
邮轮产业的发展一直是人们关心的重点问题。黎明认为，尽管疫情对邮轮市场的冲击巨大，但其影响只是阶段性的，邮轮市场长期向好的趋势未变。
黎明表示，国际邮轮市场大门尚未打开，在“双循环”新发展格局下，预计国内沿海航线、无目的地游航线将率先复航。
在中国，邮轮产业仍有强大的市场需求。与会业内人士认为，随着中国较富裕一代的“新老人”步入退休市场，以及中国邮轮文化的日趋成熟，邮轮票价将从低价无序状态逐渐回归理性。
邮轮产业的发展除了需要良好的市场环境，也离不开邮轮企业自主建造水平的提升。一直以来，中国在邮轮建造领域坚持引进、消化、吸收、再创新的理念，目前，由中船邮轮引进的13.55万总吨Vista级邮轮已经在外高桥船厂完成全船的贯通，即将迎来下水的关键性节点。该船是中船邮轮旗下邮轮运营公司中船嘉年华下单定制的首艘邮轮。
论坛上，上海外高桥造船有限公司总经理陈刚从首艘国产大型邮轮的创新与研发过程，邮轮的设计及布置原则、邮轮内装设计、邮轮建造等方面进行了讲解。他指出，国产邮轮制造的之路才刚刚开始，目前仍处于引进、消化阶段，总装制造能力和供应链整合能力还需逐步建设。
疫情之下，邮轮也针对疫情防控要求进行了调整和改造。以中国民族邮轮品牌“星旅远洋”旗下首艘豪华邮轮鼓浪屿号为例，鼓浪屿号与政府相关部门、各国际组织与协会保持紧密的联系，综合IMO、WHO、ECDC等各行业主管部门指导意见建立新冠病毒肺炎疫情防控应急预案，全方位覆盖从船员到乘客、从硬件到软件的每一个细节。
鼓浪屿号对船舶空调通风系统进行了优化，从右舷吸入新风，从左舷侧排出；全船划分为7个主竖区，各主竖区均采用A级防火分隔，并具备独立通风系统；如遇疫情，正常舱室可通过遥控或本地操控，关闭两道风闸，切断回风，实现100%新风供应。
船舶配置的医疗中心可以应对突发事件的处置和应对，并设置独立的封闭路线将病患从医疗中心撤离到隔离区。在第VII主竖区8层甲板尾部设置隔离红区，启用隔离舱房以保障全船的安全运营。
开航前，所有船员必须通过政府健康检测，实施开航前14天安全隔离。隔离期间，每天对船员进行健康筛查，分团时与口岸密切合作，安排游客定时错峰抵达集合点，领队协助游客进行健康申报、托运行李及申请房卡。游客通过海关的安检和卫生检疫后办理出境手续，同时配有保安核对和消毒测温，进行登船引导。
目前鼓浪屿号已配备移动红外线热成像的测温系统，游客登离船时设置在梯口，海上航海日会根据需要设置在剧院，免税店，餐厅门口等人员流通量较大的地方。登船后，“鼓浪屿”号将安排模拟疫情发生的流程演习，实施全员防控及应急处理能力培训。同时游轮也配备了充足的防护物资，特殊时期鼓浪屿号的主餐厅及自助餐厅将采取小份分餐形式，提供分餐式取餐通道。
此外，为进一步集聚“三游”产业资源，支撑上海国际邮轮旅游度假区建设，增强上海在“三游”领域的影响力，宝山区还会同中船邮轮科技发展有限公司积极推动中国旅游车船协会邮轮游船游艇分会落户宝山。分会成立后，将结合协会自有优势，专注“三游”产业中的旅游导向，通过旅游业与“三游”产业的资源性和服务性融合，促进产业高质量发展。(李佳佳 李珂)