【沿着高速看中国】    

　　光明日报记者 陈怡 王晓樱 

　　曾经在三亚市一家加油站当负责人的陈能，至今记得26年前押送油罐车的那段日子。

　　1995年，海南环岛高速尚未建成，要从位于海南岛北部的马村油库押送油罐车到南边的三亚市，至少需要8小时。每个月4趟运油任务，陈能和驾驶员要提前一天驱空车到油库附近住下，次日一早再去油库排队提油。当20吨油装满油罐车时，驾驶员的担心就开始了。当时，他们必经一条“老大难”之路——牛岭至椰林镇的路上有一段数公里长的陡坡。由于坡陡弯急、路面狭窄，爬坡的车辆为了安全必须将速度控制在每小时10公里左右，造成了坡道几乎日日堵车的局面。

　　在海南烈日的炙烤下，堵在坡上的油罐车驾驶员总是最紧张的，特别担心油罐车后滑或起火，造成无法估量的损失。车子每挪动几米，陈能就要下车去看看前面的情况，回来安抚驾驶员。

　　“长途司机过去最怕的是牛羊上路、大鹅‘招摇过市’。”海汽集团的陈凌军老师傅介绍。曾经，下雨天的泥泞路、随时可能突然窜出牲畜或野兽，大大增加了司机与乘客在旅途中的危险系数。

　　如今，海南高速公路从无到有、从疏到密，实现了从“口”字到“田”字再到“丰”字的跨越。有了高速的分流，陡坡上堵起长龙的紧张感永远尘封在了他们的记忆里，油罐车等危险品运输车再也不必走那么危险的路了。

　　“路通财通民心通，越织越密的海南高速路网将进一步拓宽群众‘幸福路’，助推自贸港发展。”这是采访中记者听到最多的声音。为群众带来实实在在获得感满足感的同时，越织越密的高速路也为海南的文化建设与经济发展带来了巨大机遇。

　　在距离G98高速石梅湾出口仅10分钟车程的凤凰九里书屋，记者见到了听着海浪声静静翻阅图书的读者。书屋自2017年发起了“最美守望者”分享会，至今已经办了303期，每一期都由一位远道而来的“守望者”主讲。从国学到大地艺术，从诗歌到民谣，从镜头到书画、从信息技术到山区支教……他们以摄影家、音乐家、作家、外交官、旅行达人、航海者等身份来到海南，分享自己的人生故事。

　　“守望者”们从北京、上海、辽宁、西藏、台湾、香港等地前来，无论是落地海口美兰国际机场，还是三亚凤凰国际机场，沿着环岛高速，都能在2小时内捧上书屋的热咖啡。有了四通八达的高速网络，“守望者”们得以守着小岛、望着祖国大地，在海南留下一个个散发着文化味道的“贝壳”。

　　在G9812高速沿线的东昌农场，记者见到了美丽的“菠萝的海”，大片大片的菠萝今年卖出了往年1.5倍的好价钱。海南高速公路建成前，岛上的果农、菜农要将瓜果蔬菜自行运到集中收购点，交通不便捷、运输成本高昂。截至2020年年底，通车总里程达1254.075公里的海南高速公路，进一步拓宽了岛上众多农副产品的销路。澄迈的地瓜、琼中的绿橙、保亭的红毛丹、陵水的圣女果这些年都沿着高速走了出去，走到了岛内外居民的餐桌上、果盘里。

　　在高速公路沿线分布的11个重点产业园区更是海南经济发展的晴雨表。作为海南自贸港政策的先行区，重点产业园区以不到全省2%的土地面积，贡献了全省35.7%的税收。截至2020年年底，11个重点园区的注册企业总数达到38242家，全年营业总收入4665.34亿元。