新华社济南1月26日电 题：蒙山深处护桥人

　　新华社记者邵鲁文

　　沂蒙革命老区位于蒙山腹地，2019年11月开通运营的日兰高铁日曲段，让老区人民的春节返乡之路变得更快速、畅通。而在一座座跨越山河的高铁桥旁，驻扎着一群护桥人，日夜守护着这些大桥的安全。

　　这些护桥人几乎都是刚毕业不久的大学生，中国铁路济南局集团公司临沂工务段的桥隧工王庆石是其中一员。他的工作是与同事一起，负责日兰高铁桥隧设备的检查养修。

　　王庆石的家乡在山东费县。研究生毕业后，他没有奔赴大城市，而是选择回到家乡，成为一名普通的铁路桥隧工。“村里人在外边打工求学的很多，像我以前在兰州上学时，要坐30多个小时的火车，从那时候就意识到，高铁对老区人民来说太重要了。”王庆石告诉记者，他早就下了决定，要用学到的东西，为家乡做贡献。

　　春运期间，铁路部门加大了对高铁桥隧设备的检查力度，王庆石的工作也变得更繁忙。“除了每天正常的作业外，还要在不影响列车运行的情况下，对一些重点设备进行检查。”王庆石介绍说，他所在的临沂北桥梁车间管内的日兰高铁桥梁共有66座，其中的沂河特大桥，是重点设备之一。这座桥全长超过23公里，是日兰高铁日曲段最长的铁路桥，春运时，王庆石要和同事对这座桥里里外外进行“体检”。

　　为了确保“体检”全面无死角，王庆石需要通过竖直的检查梯，钻到梁体内部。王庆石告诉记者，大桥采用箱梁结构，每一片梁体都像一个长方形的箱子，内部中空。他和同事要在漆黑一片的环境里，检查梁体内部的混凝土是否存在裂纹、破损等情况。

　　桥梁的梁体内没有窗口，仅在两片梁连接的位置留有几公分宽的缝隙，内部几乎是黑暗的。就在这黑暗中，王庆石要借助手电筒的光线，像啄木鸟一样，用检查锤敲击着每寸墙体，检查混凝土强度。王庆石说，他和同事每次作业平均要检查约20片梁体，敲击次数差不多要2000次。为了不漏检顶部的病害，还要一直抬着头，仔细的查看。一般人保持抬头姿势5分钟便肩颈酸痛，而王庆石每片梁体一看就是半个多小时。

　　“工作确实比较累，可我觉得很有意义，我能真正为家乡做点事了。”王庆石说，今年他所在的村子里很多在外工作的人都是坐高铁回来的。乡亲们知道他在这边工作，都要给他介绍对象。“等过了春运，我就回家相亲去。”