黄河拐过郑州桃花峪，便到了下游区域。这条“悬河”无法通航，又性情乖戾，成为郑州对外发展的天堑。近年来，郑州审时度势，发现位于中国版图中心位置的独特优势——以郑州为中心，600公里范围内可达北京、武汉、西安、太原、济南、武汉、合肥、南京、徐州等大城市；1500公里内，可通达国内70%的省会城市。南北东西，中原腹地，数亿人口，得天独厚的地理位置，让郑州在高质量发展道路上发力。

12月1日，郑州交通喜讯接二连三：郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段，三条“新高铁”正式开通，且都交汇于郑州。自此，河南“米”字型高铁网完成“撇捺”——米字的中心就在郑州。

高铁连通了国内，作为中原中心城市，郑州还要做对外开放的大文章。“没有海，没有边，郑州优势不明显。要实现高质量发展，需要转换思路。” 郑州航空港经济综合实验区管委会副主任郑福林说，“我们可以依托四通八达的铁路网，用飞机来把郑州带出来，跳出中原，拉出一条‘丝绸之路’，连接全世界。”

机遇来了。中国发出“一带一路”倡议后，河南和郑州看准了方向：位于陇海线上，郑州正是丝绸之路的重要节点城市。

国家也看到了郑州的潜能与优势。2013年，由国务院批准设立的航空经济先行区——国家级航空港经济综合实验区诞生了。它依托郑州新郑国际机场，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展，形成了一种新的经济形态。航空港经济综合实验区获批。有了政策，实验区更张开怀抱，把卢森堡货航公司引进来，开通了首条通往欧洲的货运航线。

谈及建设“空中丝绸之路”，习近平总书记也特地"点名"郑州。两年前，他在会见卢森堡首相贝泰尔时指出，支持建设郑州－卢森堡“空中丝绸之路”。

12月1日，“2019行走黄河”采访组走进郑州航空港经济综合实验区，只见天空中不断掠过刚刚起飞的国际货运航班，地上运载货物的汽车来来往往，一片繁忙景象。

采访中，有几个数字让人难忘——“国内五大以货邮功能为主的国际机场，货运量在国内机场中排名第5，国际货运排名第4”；“‘空中丝绸之路’通航点已增加至芝加哥、米兰、亚特兰大、伦敦、吉隆坡、新加坡等14个城市，航线覆盖23个国家100多个城市，开通全货机航线34条，在全球前20位货运枢纽机场中已开通16个航点，基本形成横跨欧美亚三大洲、覆盖全球主要经济体的枢纽航线网络；目前，郑州机场每周全货机计划航班量达到85班，仅次于上海、广州、深圳，居全国第4位。

西货站里，货物整齐堆叠，几辆叉车交替着挪动包裹，灵活得让人想到花样滑冰运动员，货站外运输卡车蓄势待发。记者看到，一箱箱产自宁波的荧光笔已经过关，正在准备搭乘澳洲的航空公司货机飞往澳大利亚墨尔本。

如今的航空港内，速度快得前所未有。工作人员介绍，实行电子通关后，整个通关速度可以秒计，大大缩短了速度。

“速度对于生鲜货物来说至关重要。”郑福林举例说，产自澳大利亚的金枪鱼在凌晨落地郑州，一个多小时后，这批货在完成清关和理货程序后到达机场西货站。之后，海关人员开箱对金枪鱼进行检验检疫。很快，在完成分拨后，一部分通过冷运货车发往北京，车程在10个小时左右。“也就是说，在北京的顾客晚上就可以吃上这些金枪鱼了。”

四通八达的航线，吸引来国内外知名大型物流集成商在此运营，每天各个时段都有国内外货机起降，全球货物高效快速集散，郑州航空港俨然成为中部的航空物流集散地。郑州生产的苹果手机、河南生产的服装，来自法国的香水、荷兰的鲜花、澳洲的新鲜海产品等商品，从郑州机场进出港并经郑州向国内一线城市分拨。2018年，郑州机场进出口货值占河南全省总值近40%，成为河南省对外开放的重要平台。

货物发出去，产业聚起来。在郑州航空港经济综合实验区内的郑州联创电子有限公司的生产线上，工人正在组装着手机摄像头，随后，这些摄像头将发往隔壁的手机整机生产企业。郑州联创电子有限公司影像模组事业部总经理刘永安说，公司正是看中了郑州航空港经济综合实验区的战略位置和优秀高效的服务才来投资的。

依托着独特的航空优势和政策优势，近几年来，这里成为众多电子行业巨头的生产目的地，富士康、中兴、华锐等电子企业纷纷落户，一条电子产品产业链正在形成。走进智能终端（手机）产业园，一栋栋灰色建筑鳞次栉比，风格统一又各具特色，据悉这里聚集了200多家配套企业，全年手机产值能达到3000亿元。郑福林说，全国的每7部手机中，就有1部来自郑州。以粮食生产出名的河南省，正成为一个电子产业新高地。

2018年，中国民航局编制的《郑州国际航空货运枢纽战略规划》正式实施，这是中国惟一一家以货运为主的规划方案。在这个规划里，2025年，新郑机场将有4条跑道，2035年将有5条跑道，在国内堪称翘楚。

在黄河岸边，在郑州，来自全球的人流和物流一飞冲天。郑州正在用飞机画出的弧线，给高质量发展标写新的注脚。