国产大飞机C919大型客机样机。郭海鹏摄（中新社发）

　　金色外壳、银色叶片的发动机模型，被放在中航工业展厅最中心的位置，旋转着全方位展示给观众……“这是几代航空人梦寐以求的国产大飞机发动机，真正的‘中国心’呐！”一位白发苍苍的航空前辈看着“长江”CJ-1000A发动机模型无限感慨。

　　9月21日至24日，第十四届北京国际航空展在国家会议中心举行,由中国航空工业集团公司自主研发的中国大型客机发动机1∶2金属模型“长江”CJ-1000A首次公开亮相，成为全场关注的焦点。

　　开创研制商用航空发动机先河

　　据中航商用飞机发动机有限责任公司相关负责人21日透露，作为国内首台民用大涵道比涡扇发动机，国产大飞机发动机有望于2014年完成核心机试验验证，于2016年实现验证机性能达标，并于2020年完成适航取证，最终实现产品交付。

　　商用航空发动机被誉为“皇冠上的明珠”，研制技术难度大，风险高，投入多，周期长。2009年1月18日，国产大飞机发动机研制主体及项目总承制单位中航工业商发在上海成立，向中国大飞机C919的“中国心”全力攻坚。

　　中航工业商发已于今年2月完成国产大飞机发动机验证机立项论证，并于今年5月确定研制技术思路。目前，各个部件主要研制任务、计划节点已初步理清，部分部件已进入先期试验加工阶段。

　　据相关专家介绍，“长江”CJ-1000A发动机是我国第一款商用航空发动机产品，同时也是装配国产大飞机的唯一国产动力。取名“长江”，寓意着CJ-1000A的研制开创了中国商用航空发动机产业发展先河，象征着中国商用航空发动机的无穷动力。

　　C919将进入工程发展阶段

　　在此次航展上，除了能看到中国大型客机C919的客舱剖开式模型，中国商用飞机有限责任公司还首次采用了3D影院技术来立体展示国产大客机的外形、性能指标和设计理念，使得C919成为本次航展的一大亮点。

　　中国商飞公司负责人在航展开幕式上表示，目前C919大型客机的总体布局已经确定，48项结构选型试验全部完成，结构强度研发试验全面铺开。

　　“C919大型客机项目即将进入工程发展阶段，预计今年底进行评审。”中国商飞总会计师田民表示，“将在下月与国内外客户签署新的C919国产大飞机订单，订单总数会多于50架。”

　　力争跻身世界航空强国

　　自C919项目启动以来，中国航空工业实施“融入世界航空产业链”战略，按照平等互利、合作共赢的原则，积极与国际知名航空企业合作，全面拓展了与国际航空制造商共同发展的空间。

　　“中国商飞就像一个红娘，中国企业和外企在C919项目上的合作结合，完全自愿，互惠共赢。”中国商飞公司副总经理、国产大飞机总设计师吴光辉说，“我们不会拿市场换技术，只是希望通过强强联合，提供最好的产品。”

　　截至今年3月，中国商飞已完成14个主要系统共38个工作包的合作意向书签署，有17家国外供应商参与C919项目。

　　今年恰逢中国航空工业建立60周年，中国大飞机C919项目的不断推进，中国大型飞机发动机CJ-1000A的研制，为我国航空工业注入新的活力。同时，也意味着中国民用航空飞机正在逐步实现对世界民用航空强国从“望尘莫及”到“并驾齐驱”的跨越。