中国新闻访谈测试信息6测试信息5测试信息4测试信息3测试信息2




网站首页 > 人物风采

陈才根:在岗一分钟,负责六十秒 发布时间:2019-08-24 来源:央广网

  编者按:70年,一个新生的共和国缔造了波澜壮阔的发展史;70年,几代中国人书写了感天动地的奋斗史。他们,生于1949年。七十载见证复兴,七十载家国同梦。中央广播电视总台中国之声庆祝新中国成立70周年特别策划——《家国七十年》,听共和国同龄人讲述家国史。今天推出《陈才根:在岗一分钟,负责六十秒》。

  央广网北京8月23日消息(记者钱成)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,1949年7月,陈才根出生在江西省南昌市新建县的一个普通农民家中,那时南昌已经解放2个月,解放军正在奉新、高安等地迅速扩大战果。那个月,上海近百万军民走上街头庆祝解放;那个月,全国工会工作会议在北平举行;7月1日到9日,中华全国铁路职工临时代表会议召开,朱德在开幕会上号召:迅速恢复全国的铁路交通,支援人民解放战争,争取全国最后胜利。  

  陈才根是中国铁路南昌局集团有限公司吉安火车站的第一任站长,和铁路打了50年交道,2002年,原铁道部授予他“火车头”奖章。陈才根说:“铁路是铁饭碗,也是铁的纪律、铁的要求,这个饭也是不好吃的。连续三年评到路局劳动模范,才可以申报到原来的铁道部,申报‘火车头’奖章。”

  新中国成立初期,铁路一穷二白,百废待兴。

  1950年,成渝线、天兰线、兰新线开工,新中国铁路建设拉开序幕。陈才根与铁路结缘是在1968年,中学毕业后,他到农村接受再教育。陈才根说:“我下放的时候,曾经在一个小站睡过一晚,铁路老大哥的形象和那种工作(状态)对我产生了影响,我一定要想办法进铁路。”

  1970年,浙赣铁路支线——分文铁路开始兴建,北起分宜站,直达井冈山,陈才根和9名知青以临时工的身份参加铁路修建。因为表现积极,当年就正式进入了当时的上海铁路局南昌分局。陈才根说:“当时进铁路是很难的,我们修铁路的民工110多个,给了10个指标可以参加铁路的正式工作,知青只能选一个,百分之十。”

  那时的火车站秩序混乱,管理困难。由于车次少,需求大,站台周围又没有围墙或者栅栏的阻隔,列车进站时,乘客们一拥而上,每趟车都如春运般紧张。从扳道员、连接员到车站值班员,虽然经历了文革十年动荡,火车站各个工种所需的技能,陈才根学了个遍。陈才根说:“休班的时候就跟老师傅学习扳道员、调车员(的工作)。南昌市(的老家)离我培训的地方只有70公里,七个月我没有回去。”

  陈才根说,虽然家境贫寒,靠母亲卖菜,养父在煤球厂做工,才把他们兄弟五人拉扯大,母亲却一直教育他们“要努力学习,老实做人。”在两个女儿的记忆里,陈才根话不多,却以身作则告诉她们该怎么对待学习、对待工作。陈才根的大女儿陈莉回忆,他们家离火车站不到300米,父亲基本扎根在车站。“我老爸就是以站为家。我们家从来没有什么旅游,(家庭)和谐最好的方式就是散步。别人家散步是柳树花下,我们家散步是家里到车站,转一圈回来。”陈莉说。

  家庭的影响潜移默化,姐妹二人毕业后先后进入铁路系统工作。陈莉直言,最打动她的是铁路系统员工与时俱进的活力。陈莉说:“铁路上的人就是充满活力,因为我们跟铁打交道,你不充满活力,怎么把铁咬下来?”

  1996年9月1日,京九铁路全线通车。陈才根清晰地记得,那年3月2日,他到任吉安火车站站长,和他同去的只有一位事务员。两人要在京九线通车前不到半年时间里,招集、培训员工,为吉安至赣州段的铁路建设运输建材。那时,吉安站站房还没建好,他俩和新招的两名职工挤在12平米的房间。陈才根说,原来的工作环境相当艰苦,“晴天一身灰,雨天一脚泥”。没有食堂,开站的时候没有自来水,要到三公里以外把水接过来。

  京九线犹如一条彩带贯穿大别山、井冈山、瑞金等革命老区,为沿线地区注入了生机。陈才根也在京九铁路吉安站工作了10年。

  这个月,陈才根从南昌回了趟吉安站,在他熟悉的车站里,3个站台已经增加到5个,低站台改造成了更加便民的高站台,周边还建起了安全防护设施。陈才根说:“发展这么快,我当然很高兴了。交通强国,铁路要先行,要先走一步,要适应人民走得好、走得快(的需求)。”

  最让陈才根踏实的,是火车站与来往火车的通信设备不断升级换代。从最早的利用手信号、路签等原始方式通知司机能否进出车站,到如今的微机联锁系统,火车进出车站越来越安全可控。陈才根说:“火车快到吉安车站,这个微机(系统)里面可以看到它走动,它的行程比较安全,司机也知道车站的路给我准备好了,可以大胆地开。”

  退休后,陈才根被返聘到赣州车务段继续指导年轻人工作,至今已有13年。他盼着今年年底昌赣高铁开通,南昌到赣州的通行时间将从现在4个多小时缩短到2个多小时。从崇山峻岭中穿行的绿皮火车,到一日千里的高铁,从路网稀疏到四通八达,从排队抢票到网络购票、刷脸进站……陈才根用“天壤之别”形容铁路出行的变化。他说:“开始我们讲只能保证旅客走得了,舒适不舒适(没关系),现在要走得好,(这)也是跟国家的发展同步进行的,也适应国家的发展。”

  截至2018年底,我国铁路运营里程已突破13.1万公里,比新中国成立时,增加了近11万公里;中国高铁的运营里程已超过2.9万公里,占全球高铁运营里程的三分之二以上,高铁技术领跑世界。

  于我们,高铁意味着方便快捷;于城市,意味着发展机遇;于国家,它已成为中国展示给世界的“亮丽名片”。

  陈才根说:“我们铁路人,要有铁一般的意志力,要承担起交通强国的重任。在岗一分钟,就要负责六十秒,要把老铁路人兢兢业业、无私奉献的精神传递下去。”