央广网日照7月16日消息（记者王子衿）站在日照港观景平台，万里海天浩瀚无垠，塔吊在智能化机械的操作下有条不紊地装卸，一辆辆集装箱卡车鱼贯穿梭，万吨巨轮整装待发。这里，就是中国最年轻的亿吨大港——日照港。7月16日，“我爱这片蓝色的国土”网络主题活动媒体采访团来到山东省日照港，见证该地对标世界一流海洋强港，向国际物流贸易港转型的生动实践。

　　从荒滩上起步到能源大港

　　在日照港展览馆，一座名为“开拓者”的雕塑格外引人注目。这座原件坐落于黄海一路东端的雕塑象征着日照港人艰苦奋斗、勇于拼搏、坚韧不拔的意志品质，也见证了日照港荒滩上起步建设，夹缝中生存发展，从无到有、从小到大的奋斗历程。

　　1978年选址规划，1982年开工建设，1986年开港开放，日照港在黄海之滨的荒滩上拔地而起。2006年，日照港吞吐量突破1亿吨，成为当时中国沿海最年轻的亿吨大港；2010年吞吐量突破2亿吨，4年再造一个亿吨港；2015年吞吐量破3亿吨，2018年达3.8亿吨，跃居全国沿海港口第七位，开创了量效齐增、高质量发展的崭新局面。

　　接受记者采访时，日照港集团生产业务部副部长崔为杰用“发展迅猛”来形容30余年来日照港的变化。“日照港在中国沿海港口中地位重要，从正式开放启用到现在，已经从单一的煤炭专用输出港，发展为综合性的大港。”崔为杰说。

　　短短三十几年时间，日照港从无到有、从小到大、由弱趋强，实现了由“突破一亿”“搏击双亿”到“跨越三亿”的持续快速发展。从单一的煤炭输出港成长为集航运、铁路、公路、管道等多种运输方式，大进大出、高效便捷的综合运输枢纽。

　　据日照港集团党群工作部部长肖辉介绍，目前，日照港装卸货种近40个，铁矿石进口量和木片、大豆吞吐量稳居全国沿海港口第一位，铁矿石、油品、焦炭、集装箱等8个货种年吞吐量均超过千万吨，已发展成全球重要的能源及原材料中转基地。

　　“一带一路”撬动国际“朋友圈”

　　“我们的朋友圈越来越大了”，谈到近年来日照港的变化，肖辉如是说。

　　不论是与国内知名企业优势互补，还是积极拓展国际“朋友圈”，日照港近年来发展的变化有目共睹。

　　今年3月28日，“齐鲁号”日照至努尔苏丹中亚国际集装箱班列从日照港缓缓驶出，这条首发班列将穿越中亚地区，穿梭于哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家的主要站点。至此，日照港已拥有“日照——东南亚”“日照——日本”“日照——韩国”等集装箱内外贸航线40余条。

　　据肖辉介绍，作为亚欧大陆桥东方桥头堡，日照港依靠便捷畅通的海陆立体联运体系，在海上和陆上均取得了长足的发展，成为沟通境内外、连接东中西的运输大通道。

　　具体而言，日照港在海上与100多个国家和地区通航，开通了到韩国平泽、釜山、东南亚、日本关东、关西、九州的外贸集装箱航线；陆上运输四通八达，2条铁路线、3条高速公路、5条输油管线直通港区，成为集航运、铁路、公路、管道等多种运输方式于一体的综合运输枢纽。

　　6月28日，日照港集团与中铝物流集团合作开展几内亚博法港口运营管理项目正式签约。该项目将为日照港带来近期1200万吨、远期5000万吨的稳定货源，带动码头运营管理、建筑制造业务走向海外，进一步推进港口国际化经营进程，日照港的“一带一路”支点和对外开放枢纽作用将更加突出。

　　经略蓝色国土，逐梦万里海天。日照港的龙头高高昂起，立足当下，加快建设“诚信、智慧、高效、绿色”四型港口；放眼未来，扬起风帆，力争2023年吞吐量达到5亿吨，集装箱达到600万标箱，向世界一流海洋强港全力进发。