新华社广州6月24日电 题：“第一口岸”见证中国迈向复兴
新华社记者王攀 王晓丹 吴涛
如今，对很多人而言，这就是一条短短的人行天桥，从头至尾通过，不到一分钟。从天桥的玻璃窗眺望，依稀能看到铁路桥的身影。
60多年前，它是一座木制的铁路桥——钱学森、李四光、钱三强、邓稼先、郭永怀等一批为新中国作出过突出贡献的科学家，就是从铁轨两旁的人行道步行回到祖国的怀抱。
这里是罗湖桥和罗湖口岸。作为联结香港和内地的“第一口岸”，它不仅见证了深圳从边陲渔村到国际化大都市的发展奇迹，更见证了中国内地从打破封锁开始，一步步迈向伟大复兴的光辉未来。
回家
1950年，在杂草丛生的深圳河岸边，十几名边检战士用木板搭起了一间简陋的房子，挂起了“广东省公安厅边防局深圳检查站”的牌子。这就是罗湖边检站最初的样子。
小木屋的不远处，就是经历百年风雨的罗湖桥——这座铁路桥，由詹天佑主持修建而成，处于深港两段铁路对接合龙的交汇处。
1955年10月，穿着黑色西服的钱学森，领着不满7岁的儿子钱永刚，站在罗湖桥头。从这里，回家。
在很长的一段历史时期里，罗湖桥都是新中国最重要的对外通道之一。“这里见证了一批又一批的海外赤子艰辛归国，他们为国家的进步和社会经济的发展起到了不可或缺的作用。”熟悉这段历史的罗湖边检站六队副队长曾伟说。
当历史的时针移动到1997年，“回家”在罗湖口岸，有了新的意义。香港回归以来，越来越多的港澳台同胞和内地居民跨过罗湖桥回到内地或去到香港。曾伟说，在罗湖口岸，“‘早出晚归’已经成为一种生活常态”。
如今，每天6时30分，住在深圳罗湖区的何女士都会出现在罗湖口岸，等候第一波开闸放行赴港工作；傍晚时分，她又会出现在罗湖桥头，过关回家。
“两边都连着地铁，过关也很方便，我和老公都习惯了。”何女士说。
目前，罗湖口岸共设置了112条自助查验通道，确保公民出入境通关排队不超过30分钟。每天经罗湖口岸出入境的23万人次中，68%是港澳居民。
“现在深港之间每天经罗湖口岸往返的学童约5000人次。”曾伟说，粤港澳大湾区“一小时生活圈”正在形成。
开放
1968年，周冀中进入深圳海关的前身——九龙海关工作。对这位后来成为深圳海关副关长的“老罗湖”而言，“滴滴答答”的闹钟声，是那段时间最刻骨铭心的记忆。
“听到这个声音，就要小心查验通关物品里是否有炸弹了。在新中国成立后的很长一段时间里，我们在罗湖口岸执行的是政治保卫和经济保卫的双重任务。”他说。
随着改革开放的不断深入，这里见证了中国内地和世界的共同发展。
“改革开放以来，罗湖口岸已经成为国人走向世界、世界认识中国的重要通道。中外交流日益频繁，也反映出中国对外开放的程度不断扩大。”深圳罗湖海关旅检十七科科长蒋际舟说。
1986年，罗湖口岸新联检大楼正式投入使用。从那时起，这栋黄色屋顶、红色柱子的12层大楼，就成为许多人了解中国内地的“第一站”。
曾伟介绍，近年来，越来越多的留学人员以及专业人士都是经罗湖口岸来中国内地。“球王贝利1976年就是从罗湖口岸进入内地的。”
“出境方面，以前主要是持旅游签证赴港澳旅游的人群，现在有持海员证出国的，还有出国学习、工作的，赴‘一带一路’沿线参与建设的人也显著增长。”曾伟说。
2019年5月1日，广东省实施外国人144小时过境免签政策，符合条件的外国人从罗湖口岸进入内地后，可从珠三角任意口岸出境。曾伟说，在这一政策的推动下，罗湖口岸将迎来更加多元化的入境人流。
新征程
今年刚退休的叶迎春出身“铁路世家”，在紧邻罗湖口岸的深圳火车站工作了30多年。在她的记忆里，从窄窄的老铁路桥变成如今宽敞的新铁路桥，从最初接送旅客的绿皮车到21世纪初的高速动车，罗湖口岸见证了中国铁路的跨越式发展。
“‘蓝箭’‘大白鲨’这些高铁的先驱型号，也都是在深圳火车站进行试验的。”她说。
最新的一次尝试是2018年春运期间，刷支付宝、银联“闪付”乘车在深圳火车站投入应用，使用这一新手段的乘客达25万人次。
在新中国成立70周年之际，罗湖口岸也在迎来全新的未来。
2018年，随着广深港高铁全线正式贯通，从深圳福田火车站到香港西九龙火车站，最快只需要14分钟，“一地两检”让通关速度进一步提升，越来越多的人选择搭乘高铁出行。
与罗湖口岸相隔不远的莲塘口岸也在紧锣密鼓的建设中。作为粤港澳大湾区的重要建设项目，未来罗湖区将拥有三个陆路口岸，总日均人流量将达到30万人次。
口岸相关部门负责人说，随着大湾区建设的深入，罗湖口岸经济带正在升级，口岸附近将形成高端商务、时尚消费、休闲娱乐、旅游生活等功能叠加的复合型功能片区。
“来到我们这里，就会真正体会到，中国对外开放的大门不会关闭，只会越开越大。” 罗湖口岸管理处副主任陈永福说。